Поиск
"Крестьяне"

"Крестьяне"

Подписчики: 109 подписчиков
ID: 77882066

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

ssmkspu

Описание

Студия сценического мастерства КГПУ им. В.П.Астафьева

~<<<MUSTANG CLUB>>>~. В течение долгого времени шло соревнование между Компанией по производству автомобилей Форда и подразделением Шевроле компании Дженерал Моторс. Обе компании работали на том же самом рынке. Шевроле начал выпускать Корвайр, потому что люди хотели иметь компактный и дешевый автомобиль. Форд ответил моделью Фалкон, и этот автомобиль продавался намного лучше автомобиля от Шевроле. Точно так же, как Тандербед сделал Корвет в пятидесятых.
Форд МустангТогда Шевроле запустил в производство модель Корвайр Монца, спортивный, малолитражный автомобиль, и объем продаж резко возрос. Форд попробовал победить этот автомобиль с моделью Фалкон Футура, но Корвайр Монца продавалась значительно лучше, потому что Фалкон не имел конкурентноспособной внешности и ярко выраженного характера. Чтобы победить Chevrolet, Форд нуждался в совершенно новом автомобиле, автомобиле со спортивной внешностью и спортивными характером, автомобиле, который будет покупаться молодежью. И 13 апреля 1964 года появился Мустанг.
Форд МустангЭто было действительно что-то необыкновенное. И поэтому этот Форд называли Автомобилем Пони. Не обязанный соответствовать классу или принадлежать определенной категории, данный автомобиль привлекал практически каждого. Просто ... автомобиль для нормальных людей. Мустанг рекламировался как автомобиль, который был создан специально для Вас.
Этот доступный по цене спортивный автомобиль был идеей молодого вице-президента в компании Форда, Ли Якоки. Его попросили вернуть в производство двухместную модель Тандербед. В 1962 году он строит первый опытный образец Мустанга, двухместный автомобиль V4. Однако подразумевалось, что автомобиль должен было быть четырехместным и в 1963 году премьерная версия Мустанга II отправилась на американское Гран-при. Автомобиль был так хорошо встречен и стал настолько популярным, что Мустанг решили запустить в производство.
Чтобы минимизировать издержки производства, многие из компонентов Мустанга были заимствованы от Фалкона, включая большую часть трансмиссии. Весной 1964 Мустанг был представлен на Мировом автосалоне в Нью-Йорке и ..., американцы начали покупать его ...!!
Мустанг активно рекламировался в течение периода разработки. В 1964 году Форд запустил одновременные коммерческие радиопередачи на всех трех главных телевизионных каналах. Люди немедленно откликнулись и начали штурмовать демонстрационные залы Форда. Каждый одолевало желание быть одним из первых, кто приобретет Мустанг.
1964S, как его позже назвали, был доступен только в двух вариантах: двухместное купе и автомобиль с убирающейся крышей. Обе модели демонстрировали удлиненный капот и укороченный заднюю часть, хромированные бамперы, хромированную решетку радиатора с эмблемой бегущей лошади, и колпаки на колесах.
Интерьер автомобиля был также спортивным, с двумя местами впереди и небольшим месте сзади. Передняя панель имела продуманный, резко оформленный руль и приборную панель с горизонтальным спидометром, который был похож на спидометр седана Фалкона.
Ажиотаж дошел до того, что ночью покупатель спал в своем автомобиле, пока оформлялся его чек, таким образом автомобиль не мог бы быть продан кому-либо еще. Три задних фары с обеих сторон были характерными для Мустанга в течение многих лет. Стандартный автомобиль стоил бы приблизительно 2.400 $, но с множеством различных дополнительных опций в интерьере, внешности и вариантах трансмиссии Вы могли превратить его в ваш собственный горячий болид и удвоить его стоимость. Компания Форда продала более чем 22.000 Мустангов в первый же день!! После первых четырех месяцев, 100.000 Мустангов были проданы, за первый год 418.000 и 1.000.000 в 1966. Мустанг сделал себе имя, и это должно было так и остаться!!!
1965 год привнес изменения в требования к Мустангу. Самой большой была новая модель Фастбэк. Другая модель GT была представлена в апреле 1965 года. Более чем 500.

Хёндэ | Ставрополь | Ключавто. КЛЮЧАВТО — это официальный дилерский центр Hyundai. Наличие данного статуса позволяет нам предлагать все актуальные новинки и популярные модели южнокорейского автоконцерна. Каждая купленная у нас машина проходит техническое и гарантийное обслуживание в собственном сервисном центре, работа которого выстроена в соответствии с требованиями производителя. Кроме этого, в нашем автосалоне Hyundai можно отремонтировать автомобиль.

Хёндэ | Ставрополь | Ключавто

ASHLEY GREENE ▪ ЭШЛИ ГРИН. ›› WHO IS ASHLEY GREENE?
▪ Американская актриса, в прошлом модель
▪ Стала популярной благодаря роли Элис Каллен (Alice Cullen) в фильме « Сумерки - Twilight »
▪ Является лицом сайта StopStaring.com, который занимается продажей одежды в ретро-стиле
▪ Снималась в клипе группы « Mest» на песню « Kiss Me, Kill Me »
▪ Являлась лицом DKNY и DKNY Jeans
▪ Являлась лицом косметической линии «Mark»
▪ Снималась в клипе русской группы «Tatu» на песню «Люди-инвалиды»
▪ Является лицом спортивного бренда «Oakley»
▪ Эшли владеет двумя автомобилями: Porsche Cayman S (2010) и Audi Q5, которую на данный момент она использует, как основное средство передвижения.
▪ В качестве сотового телефона Эшли предпочла устройство компании Apple. Она владеет Apple Iphone 5.

ASHLEY GREENE ▪ ЭШЛИ ГРИН

КМЗ. В 1946 году на базе бывших танкоремонтных мастерских началось производство легких мотоциклов К1Б Киевлянин - копии немецкого Wanderer. В послевоенные годы личный автомобиль был доступен единицам, и мотоциклы, особенно легкие (а, значит, более дешёвые), стали популярны и считались тогда символом семейной обеспеченности. В 1946-1949 КМЗ изготавливал только экипажную часть, получая двигатели с другого завода. В 1951 на смену К1Б пришла новая модель К-1Д. С 1951 года Киевский мотозавод специализируется на производстве тяжелых мотоциклов с двухцилиндровыми оппозитными моторами.

Camaros'_by Chevrolet. Группа для тех, кто любит и уважает автомобили этой серии
История модели Camaro
Первая презентация Chevrolet Camaro состоялась 26 сентября 1966 года, с целью создания конкуренции сверх популярному и захватившему большой сектор рынка Ford Mustang. Проектировался Camaro как новый автомобиль, но, тем не менее, в нем прижились узлы и компоненты от Chevelle, Corvair и даже легендарного Corvette. Основой силовой конструкции автомобиля стал несущий кузов, к которому спереди крепился мощный подрамник, установленный на эластичных элементах. На кузове был размещен двигатель с коробкой передач, а также независимая пружинная подвеска. Задний же мост, являющийся ведущим, держался на продольных листовых рессорах. Линейку двигателей, которыми комплектовался Chevrolet Camaro представляют V-образные шестерки и восьмерки объемом от 3,6 до 7,0 литров! V6 имел всего две разновидности: первая объемом 3,6 л. и мощностью 140 л.с, вторая 3,9 л. мощностью 155 л.с. А вот гамма V8 напротив - впечатляет: 5,1-литровая, 210-сильная модификация, за которой следует тоже 5,1-литровый, но оснащенный 4-х камерным карбюратором мотор, его мощность составляла уже 275 л.с., за ним 5,5-литровый - 295 л.с., следующими по списку шли 6,2 -литровые агрегаты мощностью 325 и 375 л.с., ими комплектовались Camaro серии Super Sport -396, и наконец замыкал ряд восьмерок 7-литровый, 425-сильный монстр, который ставился по заказу только на топовую версию - Camaro Z-28 в модификации Super Sport(1972 г.) или же Rally Sport - эти модификации так же включали в себя более эффективную тормозную систему, аудио систему, гидроусилитель руля и даже кондиционер. Все вышеперечисленные разновидности двигателей комплектовались 3-х или 4-х ступенчатой механической коробкой передач, либо 2-х ступенчатым автоматом. Хотелось бы охарактеризовать различия двух модификации Chevrolet Camaro - Rally Sport(RS) и Super Sport(SS): в варианте RS на кузове автомобиля размещались различные декоративные элементы, вроде моллдингов, раскраски в виде двух параллельно идущих полос вдоль авто, фонарей под бамперами, фары были закрыты специальными сдвижными ставнями. Модификация SS напротив обладала открытыми фарами, иной отделкой салона, а так же дополнительными световыми огнями в передней части. В 1968 году начинается выпуск Camaro с обозначением Z-28, который отличается от предшественников наличием на кузове спойлеров, призванных улучшить аэродинамические свойства автомобиля, модернизированной приборной панелью с тахометром, тонированными стеклами и подобающей росписью кузова. Всем хорош Chevrolet Camaro, спортивный дизайн кузова, прекрасные динамические показатели и, конечно же, мощный, агрессивный двигатель. Популярность модели росла вплоть до начала 70-х, пока страна впервые не ощутила на себе действие энергетического кризиса, который заставил поменять взгляд на производство автомобилей в США. Чтобы не превратиться в историю мускулистые, а именно так с английского переводится слово muscle, стали приспосабливаться к переменившейся обстановке и в первую очередь эти перемены коснулись двигателя - его мощность упала! 1982 год - начало производства Camaro третьего поколения. Отличительной особенностью данного автомобиля являются сдвоенные квадратные фары, широкая решетка радиатора, наличие большого количества спойлеров и обтекателей, более зализанный нежели прежде внешний дизайн. Следующее, четвертое по счету поколение Camaro увидит свет лишь в 1993 году. Новый автомобиль окончательно зализался, стал более изящным, впервые появились элементы пассивной безопасности - ABS, для водителя и переднего пассажира. Гамму двигателей на 1993-ой год составила V-образная шестерка мощностью 160 л.с. и восьмерка - 275 л.с. В качестве трансмиссии использовался либо 4-х диапазонный автомат, либо 5-и ступенчатая механика

Camaros'_by Chevrolet