Поиск
Лаодика салон красоты

Лаодика салон красоты

Подписчики: 45 подписчиков
ID: 146204933

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

открытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

laodika_salon

Описание

Часы работы: 09:00 - 21:00 - ЕЖЕДНЕВНО

любители тюнинга лады приоры. Лада Приора – российский автомобиль с повышенной безопасностью
Российские автомобили с каждым годом становятся все более оснащенными и безопасными. Ярким тому подтверждением является семейство легковых авто отечественного производства Лада Приора. Данное семейство легковых машин относится к самому популярному в России классу - классу «С». Модельный ряд автомобиля Приора производится на заводе «АвтоВАЗ».
В настоящее время с конвейера автомобильного концерна сошло большое количество различных моделей транспортных средств данной торговой марки. Два года назад начался серийный выпуск Лады Приора такого типа кузова, как седан. Уже в 2008 году впервые увидели свет автомобили с кузовом универсала. Модельный ряд был представлен в Краснодаре. А через год началось серийное производство Приоры с данным типом кузова.
В наши дни крупнейший российский концерн «АвтоВАЗ» заявил о намерении выпускать новейшую модификацию Лады Приора купе. В будущих планах автоконцерна намечено создание качественно новой модели российского транспортного средства семейства Priora. ОАО «АвтоВАЗ» планирует порадовать отечественных водителей таким автомобилем, как кабриолет. На сегодняшний момент Лада Приора сумела занять лидирующее место, вытеснив с производства популярное некогда семейство Лада-110. Кроме того, автомобиль Приора признан одним из самых безопасных транспортных средств отечественного производства.
____________________________________________________________
В рамках обновления модельного ряда «АвтоВАЗ» планирует провести дорожные испытания универсала Lada Priora. Эту перспективную модель намерены поставить на конвейер в начале будущего года.
Летом вазовские специалисты протестируют опытный универсал на южных и горных трассах. Запланированы и длительные испытания, в ходе которых каждый из автомобилей проедет не менее 80 тысяч километров.
К концу нынешнего года «АвтоВАЗ» планирует завершить разработку и доводку конструкции универсала Priora и провести приемочные тесты этой модели.

любители тюнинга лады приоры

Фордразбор.рф Разборка FORD Люберцы, Томилино. Специализация:
Продажа б/у запчастей марки Форд и их установка на ваш автомобиль на все популярные модели Мондео,Фокус,С-Max,Фьюжн,Фиеста,а также на Скорпио,Сиерра,Эскорт.Двигатели без пробега по РФ.Покупаем аварийные и битые авто под разбор.
Техническое обслуживание марки Форд.
Контактная информация:
Адрес: Люберцы, Октябрьский просп., д. 411 (заезд с Егорьевского ш., 1-й км в сторону Москвы)
Телефон: +7(926) 388-02-49
Телефон: +7(929) 553-72-67

Фордразбор.рф Разборка FORD Люберцы, Томилино

Daewoo Damas. амыми популярными коммерческими моделями в программе Daewoo Corporation стали пятидверные микрофургон и микроавтобус Damas. По сути это дешевая лицензионная версия японской модели, а в техническом отношении – микролитражный заднеприводный легковой автомобиль вагонной компоновки. Удобны в городе задние сдвижные двери. В наследство от «японского предка» Damas достались очень малые габаритные размеры. Салон тесен на уровне плеч, зато довольно высокий потолок. Исполнение салона два: стандартный STD и «люкс» DLX, в которое входят стереорадиола и регулируемые задние сиденья. Сборка ведется в филиалах в Узбекистане и Румынии, а под маркой Wulin машину собирают в Китае.

Celica club mirny. Всем любителям, обожателям, фанатам и просто безумным поклонникам Toyota Celica...
------------------------------------------------------------
Краткая история Toyota Celica
История модели Celica довольно продолжительна, первая машина этой модели сошла с конвейера еще в 1970 году. Первоначально Toyota Celica оснащалась комбинированной подвеской типа Мак-Ферсон (независимая впереди, зависимая сзади), а также имела пятиступенчатую механическую коробку передач, что делало новый автомобиль маневренным, быстрым, и обладающим хорошей устойчивостью в движении не только по прямой, но и на поворотах. Идеальная машина для тех, кто мечтает почувствовать себя гонщиком за рулем городского авто. Уже на первой Celica максимальная скорость достигала 210 км/ч, что составляло по тем времена цифру, близкую к астрономической.
Впоследствии Celica была многократно модернизирована, переделана и «облагорожена», существовало множество ее модификаций. Она сохранила свою репутацию стремительной скоростной машины и продолжала пользоваться большой популярностью, являясь одним из самых долгоживущих авто концерна Toyota (выпуск Celica прекратили лишь в 2005 году!)
-------------------------------------------------------------

Celica club mirny

Клуб Любителей Ferrari. «Феррари» (Ferrari), итальянская компания, специализирующаяся на выпуске гоночных и элитных автомобилей. С 1989 является дочерней компанией концерна «ФИАТ». Штаб-квартира находится в Маранелло.
Компания (первоначальное название ее было Auto Avio Costruzioni) была основана в 1939 знаменитым гонщиком и испытателем автомобилей «Альфа-Ромео» Энцо Феррари. Первоначально она производила различное оборудование для автомобилей. Сделанные компанией автомобили выпускались под маркой «Альфа-Ромео». С этой компанией у Феррари был договор. Первый автомобиль, носящий уже собственно имя «Феррари» появился в 1946. Это была модель Ferrari 125, с мощным 12-цилиндровым алюминиевым двигателем, призванная воплотить в жизнь мечту ее создателя: придать обыкновенному дорожному автомобилю свойства гоночного без ущемления комфортабельности. В качестве торговой марки фирмы Энцо Феррари избрал скачущего жеребца на желтом фоне.
К концу 1947 существовали уже две модификации двигателя «Феррари», а его рабочий объем вырос у модели 166 до 1995 см . В следующем году собственная команда «Феррари» впервые одержала победу в гонках Милле-Милья и Тарга-Флорио. 1949 год принес команде и новый триумф в тех же соревнованиях, а чуть позже победу в гонке «24 часа Ле-Мана».
В 1951 появляется этапная модель 340 America с двигателем, первоначально разработанным для Ferrari GT с рабочим объемом 4,1 литра. В 1953 году эта же машина оснащается двигателем объемом 4,5 литра и получает новое имя — 375 America. В том же году «Феррари» представляет 250 Europa, с трехлитровым двигателем.
Всего к началу 1954 Энцо Феррари выпустил около 200 своих машин в эксклюзивно-дорожном варианте и 250 гоночных моделей. Создавая свои дорожные автомобили, Феррари обращался к разным дизайнерским компаниям, делая свои модели непохожими друг на друга. Но модель 250 GT 1954 года положила начало многолетнему и плодотворнейшему сотрудничеству с компанией «Пининфарина», как нельзя лучше подстроившей свои кузова к новым короткобазным шасси, у которых ведущая задняя ось была подвешена на пружинах.
Уже модель 250 GT выпустили не только как купе, но и кабриолет, а появившаяся в 1959 году 250GT California, производившаяся на заказ, — яркий образец открытой модели 250 GT спортивного типа. В 1958 «Пининфарина» создала для модели 250 GT кузова специфически угловатой формы: эти автомобили, оснащенные 12-цилиндровым двигателем, и внешне производили впечатление огромной мощи, идеально послушной любым желаниям своих владельцев.
Модели 375 America и, сменившая ее в 1956, 410 Super America (их было выпущено всего 14) предназначались для «сильных мира сего»: их дизайн навевал ощущение силы и уверенности в себе.
С 1957 по 1962 год выпускался видоизмененный «Феррари 250 GT California» с хищно заостренным профилем и съемной крышей. Свою первую победу эта машина одержала в гонках Tourist Trophy 1960 года на трассе Гудвуд.
«Феррари» принадлежат самые запоминающиеся машины 60-х годов нашего века: 250GT в 1960 был преобразован в фастбек 250GTE с кузовом «2+2», элегантный и пользующийся популярностью, на базе которого в 1964 был создан 330GT «2+2» с четырехлитровым мотором и оригинальными «косящими» фарами. Непревзойденной осталась женственно-изящная, стремительная Berlinetta Lusso 1962 года, развивающая скорость свыше 225 км/ч. На смену 330GT «2+2» в 1967 пришла 365GT «2+2» с самобалансирующейся задней подвеской и усилителем рулевого управления. В 1971 ее сменила более строгая в соответствии с духом времени 365GT4.
В 1966 фирма разработала новый V-образный двигатель, ведущий свое начало от гоночных моторов: 12-цилиндровый, четырехкулачковый, с двумя распределительными валами в каждой головке цилиндров, системой смазки с сухим картером, обеспечивший высокий крутящий момент и гибкость, имевший мощность 300 л.с.
В 1968 «Феррари» выпустила легендарную Daytona, или 365GTB/4, с передним расположением 4,4-литрового V-образного 12-цилиндрового двигателя,

Клуб Любителей Ferrari