Описание
В 60 – х годах все развитые страны уже давно производили свои автомобили, в то время как мы только начали разрабатывать, так сказать, план действий. Уж очень хотелось иметь свой по-настоящему отечественный автомобиль. Можно сказать, что первые основательные действия по зарождению «своего» концерна начались уже в 1967 году, а через 4 года автопром начал давать «плоды». Но, как вы понимаете, в то время нашему государству было довольно таки трудно придумать что-то свое особенное, так как и времени было мало и специалистов в этой области не сыщешь на каждом шагу. Именно поэтому руководство АвтоВАЗ обратилось за помощью к итальянским производителям с целью купить у них лицензию на производство и уже, потом по прототипу создать первый российский автомобиль. Так и появился наш «фиат» под названием Ваз 2101 (копейка) и случилось это в 1971 году…
Дальше все как по накатанной. Разрабатывались новые модели, потом их модифицировали и пытались довести до ума, так появился первый отечественный внедорожник «Нива», который пользовался большой популярностью у автолюбителей. Но все же хочется отметить тот факт, что АвтоВАЗ особо не стремился выйти на новый уровень в автопроме, так как «железный занавес» не пропускал иномарки в Союз, и поэтому конкурировать было не с кем.
Когда началась перестройка, и Союз распался, отечественный автопром чуть было не исчез с лица Земли, так как на рынке появились долгожданные иномарки, которые намного больше привлекали автолюбителей. Ситуацию спасли представители власти – они оказали необходимую спонсорскую поддержку. После этого на свет появилась «десятка», которая все же вернула интерес «зрителей» и история АвтоВАЗа продолжилась… Цена ВАЗ-Лада.
Если быть предельно откровенным, то можно сказать, что ценовая политика АвтоВАЗа не совсем соответствует финансовым возможностям наших граждан. Если за образец брать стоимость любого «последнего» автомобиля Ваз и сравнить ее с какой-либо иномаркой (не навороченной), даже если она чуть-чуть подержанная, то привлекательней будет явно последнее. Я думаю, что многие со мной согласятся.
Как то мне попалась в руки одна газета, где была опубликована статья о ценообразовании АвтоВАЗа на 2003 год. Что интересно, в ней говорилось о том, что руководство АвтоВАЗа проанализировали состояние экономики в стране, и сделали вывод о том, что нужно отпускать новую партию автомобилей с концерна по сниженным ценам. Этой новой партией были как раз вновь испеченные «Калины» как не странно. Скажите, кто-нибудь смог купить эту модель по так называемой льготной цене? Как говорится, хотели как лучше, а получилось как всегда. Но все же хочется отыскать хоть один плюс в вопросе ценообразования и он есть! Если кто помнит, раньше стоимость какой-либо отечественной модели в разных дилерских центрах довольно сильно отличались. Теперь же эта ситуация более или менее выровнялась, как говорится, одной головной болью стало меньше. Возможно, в дальнейшем таких плюсов будет больше…
Характеристики ВАЗ-Лады меняются
Как ни крути, но все же АвтоВАЗ развивается и это не может не радовать. Давайте вспомним первый автомобиль Ваз 2101 или Ваз 2109, разницы особой никакой, если не учитывать технические характеристики и т.д. И та и другая модель – это самый настоящий «привет» из прошлого. Да, конечно, каждая модель модифицировалась и перед нами появлялась в новом, более современном облике, но все-таки отголоски прошлого оставались. Эта ситуация была довольно устойчива до некоторых времен, когда на рынке появилось очень много конкурентов и простым Ваз 2114 или 2115 уже не кого не удивишь.
Вот это конечно задача потрудней, думали сотрудники АвтоВАЗа. И чудо свершилось! Кстати благодаря той самой конкуренции, ведь по-настоящему стоящие вещи рождаются именно тогда, когда есть соперничество. Это чудо, точнее серия чудес была названа «Калиной» и «Приорой». Согласитесь, что это огромный скачок в развитии отечественного автопрома? Нет больше прошлого, есть только будущее. Сравните, к
