Описание
Предлагаю принять участие в СП польской обуви Zetpol. Ростовки собирать не нужно. Выбираете понравившеюся модель и размер и делаете заказ. сайт производителя http://www.zetpol.pl/ ставка СП 20% РЕАЛЬНЫЕ ЗАМЕРЫ ПО СТЕЛЬКЕ: 18р - 11,5 см, 19р. - 12,00 см, 20р. - 12,5 см, 21р. - 13,5 см., 22р. - 13,9, 23р. - 14,5 см, 24р. - 15,3 см, 25р. - 15,9 см, 26р. - 17см, 27р.-17,6 см, 28р. - 18,00 см, 29р. - 18,7 см, 30р. - 19,5 см, 31р. - 20,1см, 32р. - 20,6см ,35р. - 22,5 см мин.заказ-1000грн..,но это не так уже и много,примерно 20пар
все модельки и цены смотрите по ссылочке:
https://picasaweb.google.com/105264922770103048720/Zetpol
а здесь смотрите наличие:
https://picasaweb.google.com/105264922770103048720/Zetpol02
цены окончательные.
Рисунок на модельке может немного отличаться от того,что в таблице. Тапочки и макасины Zetpol из натурального текстиля (100% хлопок), некоторые модели из кожи и качественного кожзама; Материал верха и подкладка - текстиль; Подошва изготовлена из упругой и износоустойчивой резины. Она очень эластична и, как указывает сам производитель дышащяя! Съемная профилактическая стелька.( не во всех модельках). Обувь обеспечивает правильное развитие и функционирование детской стопы
резиновые сапоги-цена 90грн с вкладышем:
. собрать нужно растовку: -23/24- -25/26-Юля -27/28-Светлана-С -29/30- -31/32- -33/34- -35/35-
оплата на карточку привата 100% после подтверждения наличия на складе
099002382четыре
098726328восемь
отправляю новой почтой или укрпочтой (+10грн)
![AMERICAN POWER. Добро пожаловать!
Вашему вниманию предложена самая полная энциклопедия по автомобилям американской мечты 60-70 годов, история их создания, качественные фотографии с описанием. На сайте доступен новостной блок, который будет наполняться по мере появления какой-либо новой информации, касающиеся непосредственно muscle car. Вы так же найдёте обои с масл-карами на рабочий стол в разрешении 1920х1200 и плакаты - Dodge Charger 1969, Dodge Challenger 1970, Ford Mustang 1967 и т.д.!
Итак, поехали!
Определение маслкаров:
Muscle Cars (от англ. мускулистые автомобили, в транскрипции [ˈmʌsəlˈ] [ˈka:rˈ], автор в названии энциклопедии намеренно будет искажать артикуляцию, исключительно для стилистической окраски, прим. ред.) — класс автомобилей, существовавший в США в середине 1960-х — середине 1970-х годов.
Масл кар — это среднеразмерный автомобиль, направленный на достижение максимальных скоростных характеристик, оснащенный огромным двигателем типа V8 и продаваемый по доступной цене.
Большинство из таких моделей были основаны на обычных, т.е. серийных моделях. Сами эти модели в целом не считаются muscle cars, даже если они в стандарте имели большой V8. Если существовала мощная версия, то только она имела право на приставку muscle, а не сама модель. Для примера можно взять Chevrolet Chevelle, у которого только версия SS (Super Sport) могла называться muscle car в том понимании, в котором его обычно идентифицируют. Самые популярные мускулистые представители - Dodge Charger и Dodge Challenger не исключение: лишь R/T (Road & Track) версии этих автомобилей считается muscle car.
Также часто к ним относят строго определённые модификации более крупных («полноразмерных») и не больших, компактных моделей («пони -каров») той же эпохи. Похожие модели выпускались и до, и после этого периода, но к масл-карам их не относят.
Золотая эпоха маслкаров зародилась в первой половине 1960-х годов, когда бензин был крайне дешевым (около 1 руб./л в пересчете на современные деньги), экологическое рамки если не отсутствовали полностью, то находилось в зачаточном состоянии, государственного регулирования в области обеспечения безопасности дорожного движения и экономичности транспортных средств практически не было.
С каждым годом автомобили становились все больше и больше и снабжались все более и более мощными двигателями. Если в конце 1950-х годов максимальная мощность устанавливаемых на полноразмерные (длиной 5,3—5,8 м) седаны двигателей была порядка 200—300 л. с., то к концу десятилетия не были редкостью и 400—500 л/с. (например, двигатели 426 HEMI, 440 Six Pack, ZL-1, L88), причём эти двигатели в серийном порядке ставились не на спортивные суперкары, а на вполне обычные, даже семейные автомобили.
Большинством источников прародителем маслкаров считается Pontiac Tempest GTO модели 1964 года.
Первоначально эти автомобили просто переделывались заводским способом из самых обычных автомобилей. Например, Pontiac GTO в первый год своего выпуска был лишь одной из комплектаций в модельном ряду Pontiac Tempest / GranPrix / Le Mans. В комплектацию входили: 325-сильный V8 рабочим объёмом около 6,37 л, более жесткая подвеска, четырёхступенчатая механическая КПП взамен трехступенчатого вариатора, отличительный внешний хромированный декор GTO, раздельные передние сидения, консоль, тахометр, и так далее.
К концу 1960-х годов они обрели собственный характерный стиль. Машины именно этих лет сегодня в первую очередь и называют muscle car. Чертами их стиля были кузов фастбэк (двухдверный седан или купе с очень плавным или вообще отсутствующим переходом от второго объёма к третьему) или фасттоп (с продленной назад крышей), боковина «Coca-Bottle», по форме напоминающая бутылку «Кока-колы», агрессивная решетка радиатора (часто глубоко утопленная в облицовку передка), интегрированные бампера.](https://sun9-55.userapi.com/s/v1/if1/xC4EzEVt8cLREIdDosBtC7z7qYoGZ34p6hytZze8Dxre7q3fWw3JY8owQE29d2Kggtbu3fsj.jpg?quality=96&crop=0,0,468,468&as=32x32,48x48,72x72,108x108,160x160,240x240,360x360&ava=1&cs=480x480 "AMERICAN POWER. Добро пожаловать!
Вашему вниманию предложена самая полная энциклопедия по автомобилям американской мечты 60-70 годов, история их создания, качественные фотографии с описанием. На сайте доступен новостной блок, который будет наполняться по мере появления какой-либо новой информации, касающиеся непосредственно muscle car. Вы так же найдёте обои с масл-карами на рабочий стол в разрешении 1920х1200 и плакаты - Dodge Charger 1969, Dodge Challenger 1970, Ford Mustang 1967 и т.д.!
Итак, поехали!
Определение маслкаров:
Muscle Cars (от англ. мускулистые автомобили, в транскрипции [ˈmʌsəlˈ] [ˈka:rˈ], автор в названии энциклопедии намеренно будет искажать артикуляцию, исключительно для стилистической окраски, прим. ред.) — класс автомобилей, существовавший в США в середине 1960-х — середине 1970-х годов.
Масл кар — это среднеразмерный автомобиль, направленный на достижение максимальных скоростных характеристик, оснащенный огромным двигателем типа V8 и продаваемый по доступной цене.
Большинство из таких моделей были основаны на обычных, т.е. серийных моделях. Сами эти модели в целом не считаются muscle cars, даже если они в стандарте имели большой V8. Если существовала мощная версия, то только она имела право на приставку muscle, а не сама модель. Для примера можно взять Chevrolet Chevelle, у которого только версия SS (Super Sport) могла называться muscle car в том понимании, в котором его обычно идентифицируют. Самые популярные мускулистые представители - Dodge Charger и Dodge Challenger не исключение: лишь R/T (Road & Track) версии этих автомобилей считается muscle car.
Также часто к ним относят строго определённые модификации более крупных («полноразмерных») и не больших, компактных моделей («пони -каров») той же эпохи. Похожие модели выпускались и до, и после этого периода, но к масл-карам их не относят.
Золотая эпоха маслкаров зародилась в первой половине 1960-х годов, когда бензин был крайне дешевым (около 1 руб./л в пересчете на современные деньги), экологическое рамки если не отсутствовали полностью, то находилось в зачаточном состоянии, государственного регулирования в области обеспечения безопасности дорожного движения и экономичности транспортных средств практически не было.
С каждым годом автомобили становились все больше и больше и снабжались все более и более мощными двигателями. Если в конце 1950-х годов максимальная мощность устанавливаемых на полноразмерные (длиной 5,3—5,8 м) седаны двигателей была порядка 200—300 л. с., то к концу десятилетия не были редкостью и 400—500 л/с. (например, двигатели 426 HEMI, 440 Six Pack, ZL-1, L88), причём эти двигатели в серийном порядке ставились не на спортивные суперкары, а на вполне обычные, даже семейные автомобили.
Большинством источников прародителем маслкаров считается Pontiac Tempest GTO модели 1964 года.
Первоначально эти автомобили просто переделывались заводским способом из самых обычных автомобилей. Например, Pontiac GTO в первый год своего выпуска был лишь одной из комплектаций в модельном ряду Pontiac Tempest / GranPrix / Le Mans. В комплектацию входили: 325-сильный V8 рабочим объёмом около 6,37 л, более жесткая подвеска, четырёхступенчатая механическая КПП взамен трехступенчатого вариатора, отличительный внешний хромированный декор GTO, раздельные передние сидения, консоль, тахометр, и так далее.
К концу 1960-х годов они обрели собственный характерный стиль. Машины именно этих лет сегодня в первую очередь и называют muscle car. Чертами их стиля были кузов фастбэк (двухдверный седан или купе с очень плавным или вообще отсутствующим переходом от второго объёма к третьему) или фасттоп (с продленной назад крышей), боковина «Coca-Bottle», по форме напоминающая бутылку «Кока-колы», агрессивная решетка радиатора (часто глубоко утопленная в облицовку передка), интегрированные бампера.")
![Автоклуб PRIOR PATRIOT. LADA Priora (Лада Приора) — семейство российских легковых автомобилей класса« С» по европейской классификации, выпускаемых ОАО «АвтоВАЗ». В марте 2007 года с конвейера сошло чуть более тысячи новых седанов. А с 21 апреля 2007 года начались продажи автомобиля с кузовом седан. Выпуск модели с кузовом хэтчбек начался в феврале 2008 года. Модификацию с кузовом универсал показали на автосалоне в Краснодаре в октябре 2008 года. Производство модели с этим кузовом началось 27 мая 2009 года. Кроме этого, ОАО «АвтоВАЗ» планирует выпуск малыми сериями модификацию купе и даже ведет разработку кабриолета на его базе.
На автомобиль устанавливаются бензиновые четырёхцилиндровые двигатели ВАЗ-21126 объёмом 1.6 л, с 8-клапанной и 16-клапанной головками блока цилиндров.
В отличие от двигателя ВАЗ-21124, который устанавливался на автомобиль ВАЗ-2111, новые двигатели имеют облегчённую шатунно-поршневую группу и увеличенный ресурс работы (+50000км).
С начала 2009 года семейство «Приора» полностью вытеснило с конвейера семейство «Лада 110»
Модификации
• ВАЗ-2170 — Седан, серийное производство с марта 2007 года;
• ВАЗ-2170 СПГ — Седан, биотопливная модификация на сжатом природном газе (СПГ) и бензине. Ожидаемое серийное производство с 2009 года;
• ВАЗ-2172 — Хэтчбек, серийное производство с февраля 2008 года;
• ВАЗ-2171 — Универсал, серийное производство с мая 2009 года;
• ВАЗ-21708 Priora Premier — удлиненная на 175 мм версия седана. Мелкосерийное производство ведется партнером АвтоВАЗа — тольяттинской компанией ЗАО «Супер-Авто» с осени 2008 года. Оснащается 1,8-литровым двигателем ВАЗ-21128 мощностью 100 л.с. В 2008 году собрано 26 стрейчей, в 2009 планируется собрать 200 «премьеров» [3];
• ВАЗ-2172 Купе — мелкосерийное производство трёхдверной модели на базе хэтчбека начато 18 января 2010 года на ОПП АвтоВАЗа.
АвтоВАЗ увеличил свои продажи.
Так, в мае на российском рынке был продан 45 521 автомобиль Lada, что на на 61,6% больше, чем в мае 2009 года (28 тыс. 163). Всего же за пять месяцев было реализовано 169 602 авто - на 12,3% больше, чем за тот же период предыдущего года.
Самым популярным автомобилем, реализованным в мае стало семейство Lada Priora. Таких авто было продано 13 112 штук. На втором месте по заказам оказалась классика - 11 974 автомобилей, что во многом обусловлено госпрограммой утилизации. В мае также реализовано 8 155 Lada Kalina, 9 207 Lada Samara и 3 073 внедорожника Lada 4х4.
“Чип-тюнинг” - перепрограммирование контроллера управления двигателем. В последнее время стал очень популярен, т.к. требует минимум затрат сил и средств. При этом данный тюнинг популярен и в кругах людей далеких от стрит-рэйсинга и автоспорта. Все это благодаря тому, что данный тюниг позволяет как увеличить мощность и динамику автомобиля - в режиме “Спорт”, так и сократить потребление топлива, за счет незначительной потери в мощности - режим “Эконом”. В большинстве тюнинг салонах ставят программу которую можно переключить на один из режимов работы: спорт, нормальный, эконом.
Мало кто знает, что советские инжекторные машины выходят с завода с ОБКАТОЧНОЙ!!! программой инжектора - те задушенной.
«АвтоВАЗ» начал сборку самой дорогой модели
Настоящие патриоты, мечтающие об автомобиле премиум-класса, ликуйте! 20 июня сего года в продажу поступит неприлично для российского рынка напичканная опциями, а от того и самая дорогая версия универсала Lada Priora. Комплектация люкс пополнилась опцией ABS, усилителем руля, аж двумя подушками безопасности, обогревом передних кресел, кондиционером и даже парктроником. О цене будет объявлено позже, однако предполагается, что универсал будет дороже седана и хэтчбека. И это притом что сейчас подобные люксовые модели стоят от 390000-411000 рублей.(Данные на сентябрь 2010г.) Lada Priora получит навигационную систему ГЛОНАСС-GPS.](https://sun9-39.userapi.com/impf/c9814/g20275903/b_b11da564.jpg?quality=96&as=32x32,48x48,72x72&sign=c7cb02ebe8e28d97111d570d779f4882&u=BPl7PysY6GRMrCwR_SQXLa79HzXqk0K-DxU9Bpi5ECw&cs=480x480 "Автоклуб PRIOR PATRIOT. LADA Priora (Лада Приора) — семейство российских легковых автомобилей класса« С» по европейской классификации, выпускаемых ОАО «АвтоВАЗ». В марте 2007 года с конвейера сошло чуть более тысячи новых седанов. А с 21 апреля 2007 года начались продажи автомобиля с кузовом седан. Выпуск модели с кузовом хэтчбек начался в феврале 2008 года. Модификацию с кузовом универсал показали на автосалоне в Краснодаре в октябре 2008 года. Производство модели с этим кузовом началось 27 мая 2009 года. Кроме этого, ОАО «АвтоВАЗ» планирует выпуск малыми сериями модификацию купе и даже ведет разработку кабриолета на его базе.
На автомобиль устанавливаются бензиновые четырёхцилиндровые двигатели ВАЗ-21126 объёмом 1.6 л, с 8-клапанной и 16-клапанной головками блока цилиндров.
В отличие от двигателя ВАЗ-21124, который устанавливался на автомобиль ВАЗ-2111, новые двигатели имеют облегчённую шатунно-поршневую группу и увеличенный ресурс работы (+50000км).
С начала 2009 года семейство «Приора» полностью вытеснило с конвейера семейство «Лада 110»
Модификации
• ВАЗ-2170 — Седан, серийное производство с марта 2007 года;
• ВАЗ-2170 СПГ — Седан, биотопливная модификация на сжатом природном газе (СПГ) и бензине. Ожидаемое серийное производство с 2009 года;
• ВАЗ-2172 — Хэтчбек, серийное производство с февраля 2008 года;
• ВАЗ-2171 — Универсал, серийное производство с мая 2009 года;
• ВАЗ-21708 Priora Premier — удлиненная на 175 мм версия седана. Мелкосерийное производство ведется партнером АвтоВАЗа — тольяттинской компанией ЗАО «Супер-Авто» с осени 2008 года. Оснащается 1,8-литровым двигателем ВАЗ-21128 мощностью 100 л.с. В 2008 году собрано 26 стрейчей, в 2009 планируется собрать 200 «премьеров» [3];
• ВАЗ-2172 Купе — мелкосерийное производство трёхдверной модели на базе хэтчбека начато 18 января 2010 года на ОПП АвтоВАЗа.
АвтоВАЗ увеличил свои продажи.
Так, в мае на российском рынке был продан 45 521 автомобиль Lada, что на на 61,6% больше, чем в мае 2009 года (28 тыс. 163). Всего же за пять месяцев было реализовано 169 602 авто - на 12,3% больше, чем за тот же период предыдущего года.
Самым популярным автомобилем, реализованным в мае стало семейство Lada Priora. Таких авто было продано 13 112 штук. На втором месте по заказам оказалась классика - 11 974 автомобилей, что во многом обусловлено госпрограммой утилизации. В мае также реализовано 8 155 Lada Kalina, 9 207 Lada Samara и 3 073 внедорожника Lada 4х4.
“Чип-тюнинг” - перепрограммирование контроллера управления двигателем. В последнее время стал очень популярен, т.к. требует минимум затрат сил и средств. При этом данный тюнинг популярен и в кругах людей далеких от стрит-рэйсинга и автоспорта. Все это благодаря тому, что данный тюниг позволяет как увеличить мощность и динамику автомобиля - в режиме “Спорт”, так и сократить потребление топлива, за счет незначительной потери в мощности - режим “Эконом”. В большинстве тюнинг салонах ставят программу которую можно переключить на один из режимов работы: спорт, нормальный, эконом.
Мало кто знает, что советские инжекторные машины выходят с завода с ОБКАТОЧНОЙ!!! программой инжектора - те задушенной.
«АвтоВАЗ» начал сборку самой дорогой модели
Настоящие патриоты, мечтающие об автомобиле премиум-класса, ликуйте! 20 июня сего года в продажу поступит неприлично для российского рынка напичканная опциями, а от того и самая дорогая версия универсала Lada Priora. Комплектация люкс пополнилась опцией ABS, усилителем руля, аж двумя подушками безопасности, обогревом передних кресел, кондиционером и даже парктроником. О цене будет объявлено позже, однако предполагается, что универсал будет дороже седана и хэтчбека. И это притом что сейчас подобные люксовые модели стоят от 390000-411000 рублей.(Данные на сентябрь 2010г.) Lada Priora получит навигационную систему ГЛОНАСС-GPS.")
