Поиск
нам по фиг, мы чёткие!

нам по фиг, мы чёткие!

Подписчики: 11 подписчиков
ID: 28402222

Блокировка:

Нет ограничений

Верификация:

Сообщество не верифицировано администрацией ВКонтакте

Видимость

закрытое

Популярность:

У сообщества нет огня Прометея

Домен:

club28402222

Описание

Будь на позитиве, будь как мы:)

Магазин Автогаджет. Автоаксессуары , дополнительное оборудование,практически для всех марок и моделей популярных автомобилей.
Фаркопы , автобагажники, авточехлы, Коврики в салон и багажник, Дефлекторы , Защиты Картера и кузова , Камеры Заднего вида , парктроники , сигнализации , видеорегистраторы ,автолампы Led и ксенон и многое другое дополнительное оборудование.

Магазин "Автогаджет"

Club Nissan Skyline. Всё о Nissan Skyline! Общяемся, делимся проблемами, взаимо выручаем !
История модели Nissan Skyline
Самый первый Nissan Skyline появился на свет в апреле 1957 года, правда тогда он носил марку Prince. Он весил 1300 кг, был оснащен полуторалитровым двигателем GA-30 мощностью 60 л.с. и мог развивать максимальную скорость в 140 км/ч. Выпускался он в кузовах типа седан и универсал, о купе тогда даже и не думали. Более того, существовала версия Skyline с кузовом пикап! Кто бы мог подумать, что у истоков современных Скаев стоит, в том числе, и банальный грузовичок.
prince skyline alsi
Но не стоит считать, что спортивным тот Скайлан не был. Еще как был – в модельном ряду присутствовал кабриолет Prince Skyline Sport BLRA-3. Этот автомобиль оснащался двигателем GB-30 объемом 1.9 литра, который развивал уже вполне серьезные для того времени 96 л.с. Выпущено таких машин было всего несколько сотен, но многие из них успели засветиться в популярных японских фильмах того времени, что в некоторым смысле определило последующий успех модели Skyline.
После Принца было выпущено еще несколько моделей Скаев, среди которых отдельно можно отметить 2000GT, появившуюся в 1970 году и выпускавшуюся в нескольких модификациях. Но настоящая слава пришла к Nissan Skyline после того, как на свет появился GT-R. Такой аббревиатурой обозначалась модель с заводским индексом PGC-10, выпущенная в 1969 году. Она оснащалась двигателем DOHC мощностью 160 л.с., что было эквивалентно лучшим спортивным моделям того времени. В гонках Skyline GT-R был лучшим несколько долгих лет, пока череду побед не прервали гонщики на Mazda RX-3.
nissan skyline c110
Следующий Nissan Skyline GT-R в кузове C110 выпускался с 1972 по 1977 года. Помимо купе и седанов в модельном ряду традиционно присутствовал универсал, но никакими пикапами уже не пахло. Судьбу этого семейства не назовешь легкой – одновременно с началом производства нового GT-R разразился энергетический кризис, вследствие которого подорожал бензин и покупатели по всему миру стали прохладнее относиться к прожорливым спортивным моделям. В результате этого, например, в Японии удалось продать всего 197 купе KPGC110 GT-R – причем все продажи осуществлялись через фирменные магазины Nissan Performance (впоследствии из них выросло подразделение NISMO, занимавшееся тюнингом и подготовкой автомобилей к гонкам). Слабые продажи испугали руководство Nissan и о Skyline GT-R забыли до 1989 года.
Но мощные крутые тачки компания продолжала делать, правда большинство из них производилось для соответствия омологационным требованиям спортивных федераций. Так, в 1986 году было выпущено 800 экземпляров Nissan Skyline GTS-R в кузове R31. Его двигатель, оснащенный турбонаддувом, в «гражданской» версии развивал 210 л.с., а в гоночной – до 460 л.с. Естественно, некоторые владельцы стоковых GTS-R занимались тюнингом и доводили мощность своих купе до «рейсинговых» показателей.
Nissan Skyline R32
Настоящий бум на Скайлайны начался в 1989 году, когда на свет появился Nissan Skyline R32. Автомобиль отличался первоклассным дизайном – даже сегодня, 20 лет спустя, эта модель выглядит современно и узнаваемо. Базовые версии автомобиля оснащались вполне прозаичными двигателями – самый экономичный, например, выдавал всего 91 л.с. Но самыми ходовыми и востребованными были версии GT-R. Полный привод, двойной турбонаддув, 276 «лошадок» в базе. На самом деле двигатель запросто мог выдавать 320 л.с., но японские законы запрещали превышать планку в 276 л.с. Только в гоночных вариантах Nissan Skyline GT-R R32 раскочегаривали до 500 л.с.
nissan skyline r32
Главным конкурентом модели ниссановцы считали ни много ни мало – купе Porsche 959. Соперничество с немцами (которого последние никогда не признавали и не признают до сих пор) вылилось в установление рекордов на гоночной трассе Нордшляйфе. Рекорд того времени принадлежал Porsche 944 и составлял 8 минут 45 секунд. Благодаря Nissan Sk

Club Nissan Skyline

детскоеавтокресло.рф | купить детское автокресло. Наша группа создана для того, чтобы помочь родителям обезопасить своих малых чад во время нахождения их в автомобиле.
Для Вашего удобства мы выбрали только самые популярные модели, удовлетворяющие требованиям безопасности и зарекомендовавшие себя как качественные детские автокресла.
По всем возникшим вопросам Вы можете обращаться к администратору группы.

детскоеавтокресло.рф | купить детское автокресло

muscle-cars клуб любителей. Muscle car (англ. «мускулистый автомобиль»), или маскл кар — класс автомобилей выпускавшийся в США с начала 50-х до середины 80-х годов XX века. Среднеразмерные седаны и купе с двигателем V8 большой мощности (300 и более л.с). Muscle стали реакцией производителей на первую волну hot rodding’а. Первые muscle были стандартными городскими автомобилями снабжёнными большими двигателями, такие как Chevrolet Impala 1963 года, Chevrolet Bel Air 1957 года, Plymouth Fury и др. В дальнейшем стали появляться машины не имеющие аналогов с меньшими двигателями: Ford Mustang, Plymouth Barracuda, Oldsmobile 420 и др. К середине 70-х годов muscle достигли своего апогея, как в мощности так и в разнообразии моделей. В 1970 Chevrolet одновременно выпускают Camaro, Chevelle, Corvette, Impala, Nova, ElCamino. Muscle участвуют в Nascar и драг соревнованиях. Однако топливный кризис 80-х положил конец эре muscle, последним muscle первой волны стал Buick Grand National’83. В '95 Chevy выпустили Chevrolet Impala SS. В данный момент muscle переживают новую волну популярности и американские производители возрождают забытые бренды.

muscle-cars клуб любителей

Боевая класика. Классика отечественного автопрома (это, в основном, модели ваз 2101, ваз 2105, ваз 2106, ваз 2107) на сегодняшний день являются наиболее тюнингуемыми автомобилями в России, а может быть даже в мире.На сегодняшний день самым популярным классическим автомобилем по праву является ваз 2107. Нонсенс Российской экономической системы – когда полностью морально устаревшие модели автомобилей не только продолжают производиться, но и с успехом продаются на всей территории постсоветского пространства. Уникальность данного случая связана по большей степени спростотой конструкции автомобиля и его дешевизной. Простота конструкции позволяет большинству автолюбителей самостоятельно производить ремонт и тюнинг ваз 2107 любой сложности в любом, даже необорудованном помещении с минимальным набором инструментом.
©2011-2015

Боевая класика